El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, se muestra firme en que “no está preocupado en absoluto” por los recientes resultados de Lewis Hamilton , después de haber tenido un pésimo Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 .

Hamilton vivió una carrera caótica en el Circuito Internacional de Lusail, ya que dos penalizaciones y un pinchazo lo obligaron a terminar fuera de los puntos en el 12º lugar.

Las luchas recurrentes del británico para lograr un ritmo constante durante una vuelta en 2024 lo llevaron a afirmar que se ha vuelto “lento” al quedarse detrás de su compañero de equipo George Russell.

Hamilton ahora languidece 18-5 detrás de Russell en el cara a cara de clasificación, mientras que está 24 puntos detrás de su compañero menos experimentado con una ronda restante.

La difícil campaña de Hamilton, que incluyó un podio desde las vacaciones de verano, ha provocado sugerencias de que Ferrari podría estar lamentando la decisión de ficharlo.

Sin embargo, Vasseur, que supervisó la carrera de Hamilton hacia su título de GP2 en 2006, ha afirmado que no le preocupa la competitividad del siete veces campeón de F1.

Cuando se le preguntó si Ferrari estaba preocupado por los problemas de Hamilton, Vasseur dijo a los medios, incluido Motorsport Week, después de la carrera: “En absoluto.

“Mira las 50 vueltas que dio en Las Vegas. Salió décimo y terminó en la caja de cambios de Russell [que ganó la carrera], no me preocupa en absoluto”.

Lewis Hamilton terminó sin puntos en el puesto 12 en Qatar

Wolff profundiza en los problemas de Hamilton

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, estuvo de acuerdo con la afirmación de Hamilton de que todavía tiene lo necesario y atribuyó los problemas de su piloto a los actuales coches de la generación de efecto suelo.

Sin embargo, Wolff ha admitido que el inconsistente W15 de la marca alemana, que no se adapta a las instrucciones de Hamilton, ha acentuado sus problemas esta temporada.

“Creo que uno de sus puntos fuertes es siempre su capacidad para frenar tarde, atacar la curva y que el coche no lo aguante”, explicó Wolff.

“Entonces, cuando hay días como hoy en los que el agarre se hace presente, ese fenómeno se articula aún más y lo hace aún peor para él y también lo empeora para George.

“Si el coche se desliza más y pierde agarre, cobra vida, lo que es una característica habitual de este coche. Por eso, probablemente él sufra más que George”.

Automóviles con efecto suelo que generan un ‘rendimiento oscilante’

Luego se le preguntó a Wolff si los problemas similares de Daniel Ricciardo en los últimos tiempos muestran que los conductores que prosperan siendo agresivos con los frenos han resultado más afectados.

“Con estas generaciones de coches, ningún equipo aparte de Red Bull ha encontrado una solución que garantice un rendimiento estable en la mayoría de las pistas y en todas las condiciones ambientales”, dijo.

“Se puede ver una oscilación enorme. ¿Cómo puede ser que un día Red Bull no esté en ninguna parte y al día siguiente sea muy dominante y lo mismo para nosotros?

“En Las Vegas somos dos segundos más rápidos en algún momento de la carrera, íbamos en cabeza y todos los demás se quedaban atrás, y luego aquí vemos lo contrario.

“Creo que es simplemente que son tan sensibles en esa ventana de operación que cuando intentas forzarla se vuelve aún más inestable en la plataforma.

“He estado pensando cuál es el problema de Lewis. Podemos verlo también en otros coches con otros pilotos que tienen actuaciones oscilantes”.

Cuando se le preguntó si el estilo de conducción de Hamilton podría estar acentuando sus problemas, Wolff respondió: “Tal vez. Pero esto es muy sutil. Claramente, cuando eres muy fuerte en la frenada, necesitas un auto que sea fuerte en las curvas; simplemente pisas el acelerador, necesitas mucha tracción. Cuando el auto no te da nada de eso, es muy difícil conducir”.