Ralf Schumacher teme que exista un “peligro” de que Lewis Hamilton no cumpla su contrato con Ferrari tras su paso desde Mercedes para la temporada 2025 de F1.

Y cree que el siete veces campeón del mundo no dudará en retirarse si siente que ya no es capaz de competir en la cima.

Lewis Hamilton se unirá a Ferrari procedente de Mercedes con un contrato de varios años

¿Completará Lewis Hamilton su contrato con Ferrari?

Hamilton anunció en febrero que se unirá a Ferrari con un contrato de varios años (se cree ampliamente que será un acuerdo de dos años que cubrirá las campañas de F1 2025 y F1 2026), poniendo fin a su larga y exitosa asociación con Mercedes.

El piloto británico ganó todos menos uno de sus siete campeonatos mundiales con Mercedes (un récord conjunto), además de convertirse en el primer piloto en superar las 100 victorias en grandes premios y pole positions, tras su paso por McLaren a principios de 2013.

Mercedes también tiene la distinción de proporcionar los motores para cada una de las 356 largadas de Hamilton en F1 hasta la fecha, desde su temporada de debut en 2007.

A pesar de volver a la senda del triunfo con triunfos en Gran Bretaña y Bélgica, F1 2024 resultó ser una de las temporadas más desafiantes de la carrera de Hamilton, tras ser dominada por su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, en las condiciones de clasificación.

Russell comenzó por delante de su compañero de equipo en 19 de las 24 carreras de la temporada, lo que llevó a Hamilton, que celebrará su 40º cumpleaños el mes que viene, a admitir en la penúltima carrera en Qatar que “ya no es rápido”.

La sorprendente admisión de Hamilton ha suscitado sugerencias de que Ferrari ha cometido un error al elegir reemplazar a Carlos Sainz, quien se unirá a Williams con un contrato de varios años a partir de la próxima temporada.

Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, abrió la puerta para que Sainz regrese a Ferrari en el Gran Premio de Abu Dhabi que cierra la temporada, revelando que ambas partes “ya han hablado un par de veces” sobre una posible reunión en el futuro.

Cuando se le preguntó si existe el riesgo de que Hamilton no complete su contrato con Ferrari, Schumacher, hermano de Michael Schumacher, el único otro piloto en la historia de la F1 en ganar siete Campeonatos Mundiales, afirmó que Hamilton probablemente se alejará de la F1 si descubre que ya no puede estar al frente.

Le dijo al medio alemán Sport1 : “El peligro está ahí si todo sale negativamente.

“Creo que cuando Lewis se dé cuenta de que ya no está a la altura de sus propios estándares, lo dirá”.

Los comentarios de Schumacher llegan después de que Eddie Jordan, ex propietario del equipo de F1, afirmara que el presidente de Ferrari, John Elkann, “debe tener piedras en la cabeza” para haber reemplazado a Sainz por Hamilton.

Jordan instó a Ferrari a rescindir el acuerdo para fichar a Hamilton, argumentando que la admisión del piloto de que ya no es lo suficientemente rápido debería hacer sonar las alarmas en Maranello.

Y afirmó que Hamilton debería retirarse con elegancia de la F1, sugiriendo que una temporada mediocre en Ferrari corre el riesgo de dañar su legado.

Él explicó: “Si no lo crees al 100 por ciento, estás jodido”.

“Y en el momento en que escuché a Lewis [admitir que] ya no es lo suficientemente rápido, si yo fuera Ferrari diría que cerrara el libro, encontrara la salida. Eso es todo.

“Un pequeño mensaje para ti, Lewis: recuerda siempre que en la vida tienes tu música, tienes tu moda, tienes todo tipo de otras cosas.

“Para la mayoría de la gente, eres el mejor piloto de todos los tiempos. Recuerda lo que te voy a decir.

“Siempre, siempre piensa en la mejor salida. Y este es el momento de retirar el dinero de la mesa. Vete.

“Eres una embajadora increíble. Te adoramos por completo.

“Pero no te pongas en una posición en la que pensemos menos de ti porque estás marcando el tiempo en Ferrari. Eso es todo lo que voy a decir”.

Después de completar la última de sus apariciones de despedida con Mercedes el viernes pasado, se espera que Hamilton se tome un breve descanso antes de comenzar oficialmente sus preparativos para la F1 2025 con Ferrari a fines de enero.

El mes pasado, informes de los medios italianos afirmaron que Ferrari se dispone a documentar el primer día de Hamilton con el equipo, lo que probablemente implicará algunas pruebas en la pista de pruebas de Fiorano de la Scuderia.

El primer contacto de Hamilton con la maquinaria del gran premio de Ferrari será al volante del F1-75 de 2022 o del SF-23 de 2023, ya que las reglas de la F1 dictan que solo los autos con más de dos años de antigüedad pueden usarse para pruebas privadas.

En los últimos meses han surgido varios detalles de diseño sobre el monoplaza F1 2025 de Ferrari, cuyo nombre en código es Proyecto 677, y el equipo se dispone a cambiar a un diseño de suspensión delantera con barras de tracción preferido por equipos como Red Bull y McLaren.

Se cree que una suspensión delantera con barras de tracción mejora el flujo de aire hacia la compleja parte inferior del automóvil, y el piso genera una proporción significativa de la carga aerodinámica general del automóvil según las regulaciones actuales de efecto suelo.

Se dice que el cambio hacia una suspensión delantera tipo pullrod estuvo directamente influenciado por la llegada de Hamilton, con un estilo de conducción más cercano al de su nuevo compañero de equipo Charles Leclerc que al de Sainz.

También se espera que Ferrari conserve su divisiva suspensión trasera pullrod a pesar de la partida del ex director técnico Enrico Cardile durante la temporada 2024 de F1.

Ferrari y el equipo cliente Haas son los únicos dos equipos que aún compiten con una suspensión trasera de varillas de tracción, mientras que sus rivales optan por un diseño de varillas de empuje.

Se cree que Ferrari ve la suspensión trasera pullrod como un factor clave detrás de la excelente gestión de los neumáticos del SF-24, y Cardile, que se unirá a Aston Martin, reveló que el equipo no encontró diferencias significativas entre un diseño de suspensión trasera pullrod y pushrod cuando los medios, incluido PlanetF1.com, le preguntaron en el lanzamiento del automóvil 2024.

Una distancia entre ejes revisada y ajustes en los mecanismos internos de la caja de cambios también estarán presentes en el Ferrari 2025.

El desarrollo del Proyecto 677 está siendo dirigido por el ex ingeniero de Mercedes Loic Serra, quien fue designado para el cargo de director técnico de chasis antes de su llegada a Ferrari en octubre, habiendo sido inicialmente reclutado para trabajar con Cardile.

Se entiende que Hamilton confía en Serra, quien compartió las reservas del piloto sobre el fallido concepto de diseño de cápsula cero seguido por Mercedes bajo el ex director técnico Mike Elliott durante 2022/23.